一、術(shù)語解釋1.汽車檢測　確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。2.汽車故障　汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。3.故障現(xiàn)象　故障的具體表現(xiàn)。4.汽車診斷　在不解體(或僅卸下個(gè)別小件)的條件下,確定汽車技術(shù)狀況或...[繼續(xù)閱讀]

    一、國外發(fā)展概況汽車檢測診斷技術(shù)是隨著汽車的發(fā)展從無到有逐漸發(fā)展起來的一門技術(shù)。國外一些發(fā)達(dá)國家,早在20世紀(jì)40～50年代就發(fā)展成為以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)。進(jìn)入60年代后,檢測診斷技術(shù)獲得較大發(fā)展...[繼續(xù)閱讀]

    汽車維護(hù)和故障排除中使用的工具和量具種類繁多,規(guī)格型號(hào)、精度也各有不同,在使用中必須正確選用工具和量具一、常用工具1.鉗子(1)種類和用途　鉗子種類很多,汽車上常用的有鯉魚鉗和尖嘴鉗,如圖1-2所示。鉗子按長度不同可分...[繼續(xù)閱讀]

    一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由三部分組成,見圖2-1。1.機(jī)體組　由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等不動(dòng)件組成。2.活塞連桿組　由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿運(yùn)動(dòng)件組成。3.曲軸飛輪組　主要...[繼續(xù)閱讀]

    一、汽油機(jī)氣缸壓力的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工況首先看發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓。大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓在800～1100kPa,少數(shù)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓在1200～1300kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓大小取決于燃燒室的容積、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、是否有增壓機(jī)構(gòu)、燃燒室積炭的...[繼續(xù)閱讀]

    項(xiàng)目一　連桿軸承間隙的檢查重點(diǎn)掌握連桿軸承間隙的檢查方法。1.訓(xùn)練準(zhǔn)備(1)東風(fēng)EQ1041型汽車1輛。(2)機(jī)油盤。(3)搖把及套管頭。2.訓(xùn)練要求　按正確的方法檢查連桿軸承間隙。3.訓(xùn)練時(shí)間　30min。4.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)應(yīng)會(huì)檢查連桿軸承軸向...[繼續(xù)閱讀]

    配氣機(jī)構(gòu)多采用頂置式氣門。根據(jù)凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式。一、凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)1.組成　其組成見圖3-1所示,主要有氣門驅(qū)動(dòng)組和氣門組兩大部分。圖3-1　配氣機(jī)構(gòu)的組成(1)氣門驅(qū)動(dòng)組　是指從正時(shí)齒輪開...[繼續(xù)閱讀]

    1.正時(shí)帶和凸輪軸的拆卸　德國汽車每隔40000～50000km就要更換1次正時(shí)帶,日本汽車每隔80000～100000km就要更換1次正時(shí)帶。因?yàn)闀r(shí)間過長容易發(fā)生正時(shí)帶錯(cuò)位,造成點(diǎn)火時(shí)混亂。在正時(shí)帶錯(cuò)位時(shí),由于點(diǎn)火混亂會(huì)造成怠速抖動(dòng),故障碼上通...[繼續(xù)閱讀]

    1.氣缸蓋及其排氣歧管的檢修圖3-20　氣缸蓋平面度檢查(1)缸蓋平面度的檢查(圖3-20)　高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是鋁合金的缸蓋,因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)率,與冷卻系相配合可以保證高轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不會(huì)過高...[繼續(xù)閱讀]

    項(xiàng)目一　氣缸蓋的拆裝重點(diǎn)掌握氣缸蓋的組成、拆卸和裝配。1.訓(xùn)練準(zhǔn)備(1)CA1091型載貨汽車1輛,CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)(2)扭力表1只,呆扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。2.訓(xùn)練要求　按正確的操作規(guī)程完成側(cè)置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的拆裝...[繼續(xù)閱讀]