單軸迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)布置方案選型
機(jī)車電傳動(dòng)
頁(yè)數(shù): 7 2024-07-10
摘要: 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架通過(guò)小半徑曲線時(shí),導(dǎo)向輪對(duì)的沖角大,輪軌磨耗嚴(yán)重。雙軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架能有效減小輪對(duì)沖角,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且能有效減小導(dǎo)向輪對(duì)的沖角,提高車輛的曲線通過(guò)性能。因此,文章以某工程車為研究對(duì)象,分別建立了采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架、單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架和雙軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架的工程車動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)比其曲線通過(guò)性能。同時(shí),考慮牽引力和雙向運(yùn)行的影響,綜合分析評(píng)估徑向機(jī)構(gòu)安裝...