單軸迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)布置方案選型

摘要： 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架通過(guò)小半徑曲線時(shí)，導(dǎo)向輪對(duì)的沖角大，輪軌磨耗嚴(yán)重。雙軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架能有效減小輪對(duì)沖角，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且能有效減小導(dǎo)向輪對(duì)的沖角，提高車輛的曲線通過(guò)性能。因此，文章以某工程車為研究對(duì)象，分別建立了采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架、單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架和雙軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架的工程車動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)比其曲線通過(guò)性能。同時(shí)，考慮牽引力和雙向運(yùn)行的影響，綜合分析評(píng)估徑向機(jī)構(gòu)安裝...