共軸雙旋翼/尾推槳/傳動耦合系統(tǒng)動力學建模與固有特性分析

摘要： 高速直升機采用了前行槳葉、降旋翼轉速、尾推等技術來實現(xiàn)高速飛行，其中共軸剛性雙旋翼、變轉速傳動系統(tǒng)、高功率輸出尾推槳所構成的耦合系統(tǒng)給傳統(tǒng)直升機扭振分析帶來了新的挑戰(zhàn)。針對高速直升機多模式復雜耦合扭振系統(tǒng)，提出了一種基于傳遞矩陣法的新建模策略。相比較于傳統(tǒng)有限元方法建模策略，該方法無需對傳動鏈進行當量化處理，也不需要基于哈密頓原理推導系統(tǒng)的整體控制方程，根據系統(tǒng)的拓撲結構即可直...