地鐵曲線波磨地段振動(dòng)特性影響因素分析

摘要： 為研究地鐵曲線波磨地段振動(dòng)特性影響因素，建立車(chē)輛-軌道及軌道-隧道-大地模型，分析不同波磨波深、隧道埋深、軌道減振措施下隧道壁及地面的振動(dòng)響應(yīng)。結(jié)果表明：減小鋼軌波磨波深或增加隧道埋深，隧道壁和地面的垂向最大加速度和加速度分頻最大振級(jí)均有減小趨勢(shì)；采取不同軌道減振措施時(shí)，浮置板的減振效果最佳；隧道埋深和軌道減振措施的改變，不會(huì)改變隧道壁和地面加速度峰值的頻段區(qū)間及加速度分頻最大...