內(nèi)燃動(dòng)車組吊掛動(dòng)力包通風(fēng)性能及排煙口對(duì)空調(diào)進(jìn)煙量影響

摘要： 針對(duì)內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)大功率、高集成化加劇散熱，以及線路環(huán)境可能影響動(dòng)力包通風(fēng)性能和煙氣擴(kuò)散等問題，基于SST k-ω模型和定常/非定?？蓧嚎s雷諾平均方程，模擬動(dòng)車組車體動(dòng)力包周圍和車頂排煙口下游空調(diào)周圍的流場(chǎng)特性，分析車速和隧道對(duì)動(dòng)力包風(fēng)機(jī)通風(fēng)性能以及排煙口對(duì)空調(diào)進(jìn)煙量的影響。結(jié)果表明：風(fēng)機(jī)流量受車速和位置的影響，同一動(dòng)力包中上游風(fēng)機(jī)流量稍大，而尾車則尤為明顯，車速為160 km·...