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基于長波平順性的400 km·h-1高速鐵路連續(xù)梁橋徐變變形控制

中國鐵道科學(xué) 頁數(shù): 12 2024-07-15
摘要: 基于實測軌道平順性數(shù)據(jù),采用車輛-軌道耦合動力仿真方法,綜合考慮溫度變化、列車荷載、徐變和沉降等因素的影響,進(jìn)行400 km·h-1高速鐵路連續(xù)梁橋徐變變形控制研究。結(jié)果表明:400 km·h-1高速列車車體垂向敏感波長為163 m,橫向敏感波長為227 m;為保證軌道高低不平順與車體垂向加速度的適應(yīng)性,采用60 m中點(diǎn)弦測值控制軌道長波平順性;車體垂向加速度與軌道...

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