風(fēng)屏障透風(fēng)率對(duì)強(qiáng)風(fēng)作用下重載鐵路剛構(gòu)-連續(xù)梁車(chē)橋耦合振動(dòng)響應(yīng)的影響

摘要： 為探究風(fēng)屏障透風(fēng)率對(duì)強(qiáng)風(fēng)作用下重載鐵路剛構(gòu)-連續(xù)梁車(chē)橋耦合振動(dòng)的影響，先通過(guò)節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)獲取橋上設(shè)置0%,20%,40%,60%和無(wú)風(fēng)屏障5種不同透風(fēng)率風(fēng)屏障時(shí)車(chē)橋系統(tǒng)的三分力系數(shù)，再根據(jù)彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢(shì)能不變?cè)斫L(fēng)-車(chē)-橋耦合振動(dòng)仿真計(jì)算分析模型，對(duì)不同車(chē)速下重載貨運(yùn)列車(chē)通過(guò)設(shè)置不同透風(fēng)率風(fēng)屏障剛構(gòu)-連續(xù)梁橋開(kāi)展風(fēng)-車(chē)-橋系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算與分析研究。結(jié)果表明：在列...