車端側(cè)滾減振裝置對高速雙層動車組動力學(xué)性能的影響分析

摘要： 雙層動車組設(shè)置較大的二系橫向阻尼來抑制一次蛇行引起的共振，而較大的二系橫向阻尼會使車輛的橫向平穩(wěn)性變差。針對某型高速雙層動車組橫向平穩(wěn)性差的問題，基于車端側(cè)滾減振裝置的工作原理建立了車端側(cè)滾減振裝置在車體滾擺和搖頭運動狀態(tài)下的數(shù)學(xué)模型，并將AMEsim軟件中建立的減振器仿真模型與臺架試驗進行驗證。最后通過建立車端側(cè)滾減振裝置與被試車輛的聯(lián)合仿真模型，在不改變車輛現(xiàn)有懸掛參數(shù)的基...