單、雙排樁支護路塹邊坡動力響應(yīng)特性的振動臺試驗研究

摘要： 結(jié)合西部艱險山區(qū)鐵路實際工程背景，開展了El-Centro波作用下單、雙排樁支護路塹邊坡大型振動臺模型試驗，基于位移、加速度等參數(shù)深入研究了兩種模型邊坡動力響應(yīng)特性的差異，并結(jié)合快速傅里葉變化（fast Fourier transform，簡稱FFT）譜探討了兩種邊坡出現(xiàn)差異的原因。結(jié)果表明：抗滑樁的支護效果和差異均隨輸入波幅值的增大而逐漸體現(xiàn)；當(dāng)輸入波幅值為0.1g～0.3g...