高鐵路塹段地面環(huán)境振動(dòng)特性現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值分析

摘要： 基于巴黎—布魯塞爾高鐵某路塹段地面環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，分析路塹段地面振動(dòng)特性與傳播衰減規(guī)律?；?.5維有限元法基本原理，推導(dǎo)并建立高鐵荷載下路塹段2.5維有限元?jiǎng)恿τ?jì)算模型，討論了路塹設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)地面振動(dòng)特性的影響。結(jié)果表明：近軌道處地面振動(dòng)幅值主要受列車軸重影響，而距軌道較遠(yuǎn)處則由中間車相鄰轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的疊加效應(yīng)主導(dǎo)。路塹段地面環(huán)境振動(dòng)隨與軌道距離的增加而減小，中高頻振動(dòng)的衰減速...