軌底坡耦合輪徑差對地鐵車輛動力學(xué)性能及輪軌接觸特性的影響

摘要： 為了研究軌底坡耦合輪徑差對于地鐵車輛動力學(xué)性能及輪軌接觸特性的影響規(guī)律，設(shè)置了3種軌底坡工況(1/20、1/30和1/40)和5種輪徑差工況，通過建立地鐵車輛動力學(xué)仿真模型和輪軌接觸三維彈性有限元模型，分析軌底坡耦合輪徑差對地鐵車輛直線平穩(wěn)性和曲線通過性能的影響。結(jié)果表明：直線路段車輛平穩(wěn)性指標(biāo)受到輪徑差變化的影響大于軌底坡變化的影響，輪軌等效應(yīng)力和接觸應(yīng)力會隨著輪徑差的增加而...