城市軌道交通列車延誤下的乘客累計(jì)延誤時(shí)間模型

摘要： 城市軌道交通故障區(qū)段具有列車滿載率高、站臺(tái)擁擠度高等特點(diǎn)，然而，在應(yīng)急行車指揮中，通常以降低列車延誤為目標(biāo)，導(dǎo)致只有未清客列車上的乘客較為準(zhǔn)點(diǎn)，而未上車及清客列車上的乘客需要很長(zhǎng)等待時(shí)間才能搭乘列車，進(jìn)而造成了乘客整體出行體驗(yàn)較差。為提高應(yīng)急行車指揮中乘客的出行體驗(yàn)，引入乘客累計(jì)延誤時(shí)間作為應(yīng)急情況下行車調(diào)整的評(píng)價(jià)指標(biāo)；由于傳統(tǒng)的人工計(jì)算僅通過故障列車乘客數(shù)量與延誤時(shí)間進(jìn)行估算...