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比亞迪

比亞迪股份有限公司由王傳福創(chuàng)立于1995年,2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市(股票代碼:1211.HK),是一家擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。目前,比亞迪在全國范圍內(nèi),已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地,總面積將近700萬平方米,并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處,現(xiàn)員工總數(shù)已超過15萬人。2011年8月29日,比亞迪公司部分員工離職,稱公司裁員比例高達(dá)70%。

 公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。主要客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前,比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商,IT 及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù),鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場份額均已達(dá)到第一位。2007年3月,公司分拆旗下手機(jī)部件及模組、印刷電路板組裝等業(yè)務(wù),申請赴香港主板上市,其間遭遇最主要競爭對手——郭臺(tái)銘旗下富士康國際控股公司的極力阻撓[1],幾經(jīng)周折,拖至11月方才獲得聯(lián)交所審核通過。盡管沒有獲得足額公開認(rèn)購,2007年12月20日,分拆出來的比亞迪電子(國際)有限公司在香港聯(lián)交所掛牌上市,集資約59.125億元

汽車業(yè)務(wù)
 

  2003年,比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司(現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”),正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域,開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。發(fā)展至今,比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地,在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平,產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車,以及  比亞迪
汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車等。代表車型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、L3等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車,S8運(yùn)動(dòng)型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6,以及領(lǐng)先全球的F3DM雙模電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車E6等。   2008年10月6日,比亞迪以近2億元收購了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯,整合了電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈,加速了比亞迪電動(dòng)車商業(yè)化步伐。通過這筆收購,比亞迪擁有了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者,比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢,不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。2008年12月15日,全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車——比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在深圳正式上市。2009年,比亞迪計(jì)劃將推出純電動(dòng)汽車。   2009年7月25日,比亞迪以6000萬元的價(jià)格,收購總部位于長沙的美的三湘客車,獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證。同時(shí),比亞迪與湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì)及長沙經(jīng)委訂立投資合作協(xié)議,將在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設(shè)立新能源客車生產(chǎn)基地,主要從事汽車及汽車零部件生產(chǎn),計(jì)劃年產(chǎn)量為40萬輛。長沙將繼西安、深圳之后,成為比亞迪第三個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地,預(yù)計(jì)2011年完成基地的全部建設(shè)。至此,比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個(gè)重要序列——市場潛力龐大的客車產(chǎn)品[3]。   在2010年3月日內(nèi)瓦汽車展上,比亞迪與戴姆勒簽訂電動(dòng)車和零部件領(lǐng)域合作備忘錄,雙方計(jì)劃結(jié)合比亞迪在車用電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面以及戴姆勒在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)開發(fā)電動(dòng)車,最終甚至有可能成立一家全面的合資公司[4]。


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